Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Өзіңіз не істей аласыз
- Бактан сорғыға және сорғыдан дозаторға баратын AdBlue түтіктерін тексеріңіз: майысу, жарықшақ, ақ кристалдар жоқ па.
- AdBlue сорғысының сүзгісі немесе бактағы сору торы бітелген — сервисте ауыстырыңыз.
- FMI 0 — сорғы әдеттегіден жылдам айналады, бірақ қысым өспейді: ауа сору, бітелу немесе түтіктерден ағу.
- FMI 1 — қысым тым жоғары: дозаторға баратын түтік қысылған немесе қатып қалған, дозатор бітелген.
- Автоэлектрикке: қысым мен сорғыны сканермен тексеру.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
FMI-ді қосыңыз — кодтың екінші саны. Ол параметрде нақты не дұрыс емес екенін көрсетеді.
Дереккөз: Detroit DDC-SVC-MAN-0084: SPN 4374 (static.nhtsa.gov, MC-10141899)
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.