Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Что сделать самому
- Проверьте трубки AdBlue от бака к насосу и от насоса к дозатору: нет ли перегибов, трещин, белых кристаллов.
- Засорён фильтр насоса AdBlue или сетка забора в баке — замените на сервисе.
- FMI 0 — насос крутится быстрее обычного, а давление не растёт: подсос воздуха, засор или утечка в линиях.
- FMI 1 — давление слишком высокое: пережата или замёрзла трубка к дозатору, забит дозатор.
- К автоэлектрику: проверка давления и насоса сканером.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Мигает лампа Check Engine (двигателя)
- Стрелка температуры в красной зоне или горит лампа перегрева
- Горит красная лампа давления масла
- Дым из-под капота, запах гари или бензина
- Сильные рывки, стук в моторе или машина почти не едет
Добавьте FMI — второе число кода. Он покажет, что именно не так с параметром.
Источник: Detroit DDC-SVC-MAN-0084: SPN 4374 (static.nhtsa.gov, MC-10141899)
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.