Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Низкое напряжение: севший аккумулятор, окисленные клеммы
- Датчик аккумулятора на минусовой клемме или его разъём
- Аккумулятор меняли или отключали, а датчик не «обучили»
Что сделать самому
- Ехать можно: не работает только автоматическая остановка мотора на светофорах.
- Сначала устраните другие коды. По бюллетеню GM 15-NA-087 датчик аккумулятора не меняют: код стирают и делают «обучение» датчика сканером.
- Проверьте напряжение: на заглушённом моторе — не ниже 12,4 В, на работающем — 13,5–14,7 В. Ниже — заряжайте аккумулятор и проверяйте генератор.
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Это расшифровка GM (Chevrolet, Cadillac, GMC). У других марок этот номер значит другое: если машина не GM, смените марку вверху.
Источник: GM 15-NA-087 (static.nhtsa.gov)
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.