Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- Ұрлыққа қарсы жүйе кодының блоктар (BCM/PCM) арасындағы сәйкессіздігі
- Ақаулы немесе тіркелмеген кілт
- Ұрлыққа қарсы жүйе сымдарындағы/коннекторларындағы мәселелер
- Басқару блогының немесе от алдыру құлпының ақаулығы
Өзіңіз не істей аласыз
- Қосалқы тіркелген кілтті қолданып көріңіз
- Аккумулятор зарядын және коннекторларды тексеріңіз
- Жабдығы бар автоэлектрикте диагностика арқылы жойылады
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Дереккөз: aa1car.com
Олегтің тәжірибесінен жағдай
- Cummins қозғалтқышты ГАЗ Дизель оталмайды; қателерді өшіргеннен кейін P2951 (ТНВД дозаторы) қайта шықты. Май тым сұйық, ауа сорылуының белгілері бар. ТНВД-ны, отын қысымын, майды және компрессияны тексеруді, ал оған дейін оталдырмауды ұсындық. Қалай болды ↗
Олегтің сайтында:Көлікті компьютерлік диагностикалау ↗
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.