Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- ДМРВ-дан кейінгі ауа сорылуы: гофраның жарылуы, қамыттың бос тұруы, вакуум шлангісі
- ДМРВ ластанған немесе ақаулы
- Дроссель күйінің датчигі немесе оның коннекторы
- Ауа сүзгісі қатты бітелген
Өзіңіз не істей аласыз
- Анық жерлерді қараңыз: ДМРВ-дан кейінгі қамыттар мен гофра, вакуум шлангілері (жарықтар, түсіп қалған түтіктер), тежегіштің вакуумдық күшейткішінің шлангісі, картер желдету клапаны, май құю мойнының қақпағы және май щупы.
- Ауа сүзгісін және ДМРВ мен дроссель датчигінің коннекторларын тексеріңіз.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Бұл — Hyundai мағынасы. Басқа маркаларда бұл нөмірдің мағынасы басқа: көлік Hyundai болмаса, жоғарыдан маркаңызды ауыстырыңыз.
Дереккөз: tat.net.au (Hyundai manufacturer codes)
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.