Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Складной ключ раскрыт не до конца
- Помехи рядом с ключом: другие ключи, метки, металл
- Ключ не отвечает: чип повреждён или ключ чужой
- Антенна-катушка вокруг замка зажигания или её разъём
Что сделать самому
- Машина может не заводиться или глохнуть сразу после пуска, горит лампа охраны.
- Складной ключ: раскройте его до щелчка и вставьте прямо, не задевая кнопку раскрытия, — по бюллетеню GM недораскрытый ключ не даёт завести.
- Снимите с брелока карты и метки (пропуск, транспондер для оплаты дорог, домофон): по бюллетеню GM они мешают иммобилайзеру прочитать ключ.
- Уберите от ключа другие ключи, метки и металлические брелоки — они мешают распознаванию.
- Попробуйте запасной ключ: заводится с ним — дело в первом ключе; не заводится — в антенне у замка или блоке машины.
- Панель тусклая — проверьте аккумулятор: при низком напряжении иммобилайзер может не узнать ключ.
- Новый ключ прописывают только у автоэлектрика или дилера на специальном оборудовании.
- Иммобилайзер не отключают и не обходят: это защита от угона. Неисправность находят и устраняют.
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Это расшифровка GM (Chevrolet, Cadillac, GMC). У других марок этот номер значит другое: если машина не GM, смените марку вверху.
Источник: GM PIT5030E, PIC5650B (static.nhtsa.gov)
На сайте Олега:Компьютерная диагностика автомобиля ↗
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.