Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- Кілт(тер) жүйемен сәйкестендірілмеген
- Аспаптар панелі (кластер) сәйкестендірілмеген
- Қозғалтқыш блогы (ECU) сәйкестендірілмеген
- ECU қуатындағы мәселелер; аккумулятордың төмен кернеуі иммобилайзер іркілістерін тудыруы мүмкін
Өзіңіз не істей аласыз
- Аккумулятор зарядын тексеріңіз — диагностиканы тек ақаусыз аккумулятормен жасайды
- Типтік белгісі — оталады да бірден сөніп қалады
- Кодтарды дәл иммобилайзер блогынан оқу (көбіне аспаптар панелінде)
- Кілтті/аспаптар панелін/ECU-ды сәйкестендіру — VCDS/дилерлік жабдығы бар автоэлектрикте
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Дереккөз: wiki.ross-tech.com
Олегтің тәжірибесінен жағдай
- SsangYong 2006 Таңертең оталады, ал қызып, тоқтағаннан кейін тек суығанда ғана оталады; P1570 қатесі (иммобилайзер бұғаттауы). Иммобилайзер антеннасының күшейткіші кінәлі: мұздатқышта салқындатқанда ол жұмыс істеді. Ауыстырғаннан кейін қызған кезде де оталады. Қалай болды ↗
Олегтің сайтында:Көлікті компьютерлік диагностикалау ↗
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.