Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- Коннекторда байланыс нашар: тотығу, клемма босаған
- Сым үйкеліп, кедір-бұдырда немесе дірілден тұйықталады
- Қақпақша жетегі
Өзіңіз не істей аласыз
- Коннектор мен сымдарды қараңыз: тотыққан клеммалар, үйкелген оқшаулама. Қатені өшіріп, қайта шыға ма, қараңыз.
- Мұндай қақпақша кейбір дизельдерде болады: қыста қызуды тездетеді, ал жүк көліктерінде тау (мотор) тежегіші ретінде жұмыс істейді. Оның коннекторы мен жүрісін тексеріңіз.
- Қақпақша жабық күйде кептеліп қалса, мотор тартуын жоғалтып, қызады — бұлай ұзақ жүрмеңіз.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.