Маркалар бойынша түсіндірме
Бір нөмір әр маркада әртүрлі мағына беруі мүмкін. Төменде — нақты маркаға арналған түсіндірме.
Toyota, Lexus: VSC: бұрылу датчигінің нөлдік калибрлеуі жасалмаған
Жөндеуді кейінге қалдырмаңыз
Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- Аккумулятор шешілген, датчик немесе ABS блогы ауыстырылған не шешілген
- Дөңгелектердің орналасуы реттелген немесе аспа жөнделген
Өзіңіз не істей аласыз
- Нөлдік калибрлеуді сканермен жасайды: көлік тегіс жерде қозғалыссыз тұрады. Калибрлеуден кейін шам сөнеді.
- ESP мен тайғанауға қарсы жүйе, кейде ABS та жұмыс істемеуі мүмкін. Тежегіштер істейді, бірақ электрониканың көмегінсіз — тайғақ жолда біркелкі тежеңіз және күрт үдетпеңіз.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Тежегіштің қызыл шамы жанып тұр, тежегіш педалі жұмсарды немесе түсіп кетеді
- Руль өте ауыр болды немесе тежегенде көлікті бір жаққа тартады
VSC — Toyota-ның бағыт тұрақтылығы жүйесі (ESP-мен бірдей). Бұл — Toyota мен Lexus мағынасы. Басқа маркаларда бұл нөмірдің мағынасы басқа: көлік Toyota немесе Lexus болмаса, жоғарыдан маркаңызды ауыстырыңыз.
Дереккөз: Toyota 4Runner 1996–2002 repair manual (ether3al.com), obdadvisor.com
Hyundai, Kia: ABS/ESC: артқы оң дөңгелектің жылдамдық датчигі — сигнал нормадан тыс немесе жоғалады
Жөндеуді кейінге қалдырмаңыз
Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Олегтің кеңесі: әрқашан датчик кінәлі емес
Кінәлі датчиктің өзі емес, ол сигналды оқитын бөлік болуы мүмкін: күпшектегі немесе жартылай біліктегі тісті диск, ал көп көліктерде — күпшек мойынтірегінің өзінде орналасқан магнит сақина. Кір, тат, жарықшақ немесе сынған тістер, мойынтіректің босаңдығы — датчик жарамды болса да, сигнал болмайды.
Датчикті шешіп, дөңгелекті баяу айналдыра отырып, тісті дискіні қараңыз: барлық тістер бүтін әрі таза ма. Дөңгелекті қолмен шайқап көріңіз — мойынтіректің босаңдығы да сигналды бұзады. Магнит сақина бөлек ауыстырылмайды: ол мойынтіректің бөлігі.
Ықтимал себептер
- Осы дөңгелектің жылдамдық датчигі
- Датчик коннекторы: кір, су, тотыққан түйіспелер
- Датчик сымы үйкеліп жыртылған немесе үзілген — дөңгелек қуысында, амортизатор жанында, күпшек жанындағы иілісте
- Тісті диск немесе мойынтіректің магнит сақинасы: жарықшақ, кір, жабысқан жоңқа, мойынтіректің босаңдығы
- Датчик тығыз отырмаған: тісті дискке дейінгі саңылау үлкен, датчик астында тат
Өзіңіз не істей аласыз
- Бұл қатемен ABS әдетте ажырайды: кәдімгі тежегіштер жұмыс істейді, бірақ ABS-сіз дөңгелектер бұғатталып қалуы мүмкін. Біркелкі тежеңіз және арақашықтықты ұлғайтыңыз, әсіресе тайғақ жолда.
- Осы дөңгелектің датчигін және оның коннекторға дейінгі сымын қараңыз: кір, тотыққан түйіспелер, үйкелген оқшаулама. Коннекторды тазалаңыз, датчикті шешіп, оның ұшын және орнын кір мен таттан тазартыңыз.
- Көлік суға, әсіресе тұзды суға кірген болса — артқы датчиктер мен олардың коннекторларын ылғал мен тотығуға тексеріңіз: Hyundai мен Kia бюллетеньдері бойынша су датчик корпусына кіреді.
- Күпшектегі тісті диск жылжымаған ба, тексеріңіз: Kia бюллетені бойынша ол жылжыса немесе ажыраса, күпшекті ауыстырады.
- Тісті дискті немесе мойынтіректің магнит сақинасын қараңыз: жарықшақтар, сынған тістер, жабысқан жоңқа. Магнит сақинаны магнитпен тазаламаңыз.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Тежегіштің қызыл шамы жанып тұр, тежегіш педалі жұмсарды немесе түсіп кетеді
- Руль өте ауыр болды немесе тежегенде көлікті бір жаққа тартады
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Бөлшекті Kaspi Дүкенінен табуСатып алмас бұрын артикулды салыстырыңыз немесе бөлшекті Kaspi «Гаражында» VIN бойынша таңдаңыз.
ESC — Hyundai мен Kia-ның бағыт тұрақтылығы жүйесі (ESP-мен бірдей). Бұл — Hyundai мен Kia мағынасы. Басқа маркаларда бұл нөмірдің мағынасы басқа: көлік Hyundai немесе Kia болмаса, жоғарыдан маркаңызды ауыстырыңыз.
Дереккөз: Hyundai TSB 17-01-009-1, Kia TSB SC301Y (static.nhtsa.gov)
Шебердің көмегі керек пе?
Өзіңіз шеше алмадыңыз ба — автоэлектрик Олег компьютерлік диагностика жасап, жөндеп береді: Алматы бойынша шығып келеді немесе сервисте қабылдайды.
Өзіңіз түсінгіңіз келе ме?
Олегтің «Көлікті сканермен компьютерлік диагностикалау» курсы: сканерді қосу, кодтар мен тірі деректерді оқу және солар арқылы себебін табу. Алғашқы сабақтар — тегін.
Көрші кодтар
- C1206ABS/ESC: артқы сол дөңгелектің жылдамдық датчигі — үзілу немесе тұйықталуHyundai, Kia
- C1207ABS/ESC: артқы сол дөңгелектің жылдамдық датчигі — сигнал нормадан тыс немесе жоғаладыHyundai, Kia
- C1208ABS/ESC: артқы сол дөңгелектің жылдамдық датчигі — сигнал жоқ немесе қатеHyundai, Kia
- C1209ABS/ESC: артқы оң дөңгелектің жылдамдық датчигі — үзілу немесе тұйықталуHyundai, Kia
- C1211ABS/ESC: артқы оң дөңгелектің жылдамдық датчигі — сигнал жоқ немесе қатеHyundai, Kia
- C1212ABS/ESC: көлік жылдамдығы сигналының ақаулығыHyundai, Kia
- C1223VSC: ABS жүйесінің ақаулығыToyota, Lexus
- C1231VSC: руль бұрылу бұрышының датчигі — тізбек ақаулығыToyota, Lexus
Анықтамалықты кім жүргізеді
Анықтамалықты Алматыдағы автоэлектрик Олег Дмитриев жүргізеді (тәжірибесі 26 жыл): жеңіл және жүк көліктерінің компьютерлік диагностикасы, басқару блоктарын (ЭБУ) жөндеу. Себебін таба алмасаңыз — оған жазыңыз.