Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Разъём датчика под рулём или рулевой шлейф
- Сам датчик
- Меняли рулевую колонку или блок электроусилителя, делали развал-схождение
- Разъём или провод шины CAN
- Низкое напряжение: севший аккумулятор, окисленные клеммы
Что сделать самому
- Могут не работать ESP и антипробуксовочная система, а иногда и ABS. Тормоза работают, но без помощи электроники — на скользкой дороге тормозите плавно и не разгоняйтесь резко.
- Руль стоит прямо и машина едет прямо, а сканер показывает угол далеко от нуля — датчик сбит, его нужно откалибровать.
- После ремонта датчик угла поворота часто нужно откалибровать сканером.
- Сначала устраняют C0710: пока датчик угла не работает, калибровку руля и электроусилителя не сделать (бюллетень GM PIT5063C).
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Горит красная лампа тормозов, педаль тормоза стала мягкой или проваливается
- Руль стал очень тяжёлым или машину уводит в сторону при торможении
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Это расшифровка GM (Chevrolet, Cadillac, GMC). У других марок этот номер значит другое: если машина не GM, смените марку вверху.
Источник: GM PIC5257C, PIT5063C, PIT5427A (static.nhtsa.gov)
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.