Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Өзіңіз не істей аласыз
- Алдымен өзіңіз: датчиктің коннекторы мен сымдарын қараңыз — тотық, су, фишкадағы май, үйкелген оқшаулама. Фишканы шығарып, сырт еткенше қайта кигізіңіз.
- Блок екі датчикті салыстырады: иінді білік пен таратқыш біліктің. Екіншісі бойынша ол қай цилиндрде бүрку тактысы екенін анықтайды.
- Бұл қате кезінде қозғалтқыш оталар алдында стартермен ұзақ айналуы немесе сөніп қалуы мүмкін.
- Екі айналым датчигінің қателері бірден жанса — оларға баратын ортақ сым байламын және датчиктердің қуатын тексеріңіз.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
FMI-ді қосыңыз — кодтың екінші саны. Ол параметрде нақты не дұрыс емес екенін көрсетеді.
Дереккөз: SAE J1939-71: J-1939 SA/SPN/FMI Descriptions (static.nhtsa.gov, MC-10141869)
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.