Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- ICP датчигінің немесе IPR реттегішінің коннекторындағы нашар байланыс
- Майда ауа немесе көбік: май сәйкес емес немесе артық құйылған
- Қысым реттегіші (IPR клапаны) кептеліп қалған немесе ақаулы
Өзіңіз не істей аласыз
- Майдың деңгейі мен күйін тексеріңіз: бұл жүйеде форсункалар қозғалтқыш майымен жұмыс істейді.
- Мұндай жүйе Ford Power Stroke және Navistar (International) дизельдерінде болады: форсункалар май қысымымен ашылады. ICP датчигі блок басында немесе жоғары қысымды май сорғысының жанында тұрады — оның коннекторын тексеріңіз: оған көбіне май кіреді.
- Қозғалтқыш апаттық режимге өтуі немесе оталмауы мүмкін.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.