Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Датчик ICP врёт: при заглушённом моторе давления быть не должно
- Разъём или проводка датчика: окисление, обрыв, перетёрся провод
Что сделать самому
- Проверьте уровень и состояние масла: в этой системе форсунки работают от масла двигателя.
- Такая система стоит на дизелях Ford Power Stroke и Navistar (International): форсунки открываются давлением масла. Датчик ICP стоит на головке блока или у масляного насоса высокого давления — проверьте его разъём: в него часто попадает масло.
- Двигатель может уйти в аварийный режим или не завестись.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Мигает лампа Check Engine (двигателя)
- Стрелка температуры в красной зоне или горит лампа перегрева
- Горит красная лампа давления масла
- Дым из-под капота, запах гари или бензина
- Сильные рывки, стук в моторе или машина почти не едет
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.