Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Масса двигателя ослабла или окислилась
- Жгут проводов перетёрся о кронштейн генератора или трубку кондиционера
- Низкое напряжение: севший аккумулятор, окисленные клеммы
- Разъём или провод шины CAN
Что сделать самому
- Проверьте аккумулятор и клеммы: при низком напряжении блоки теряют связь.
- Проверьте массу двигателя: провод массы на моторе и на кузове затянут, без окисла. По бюллетеню GM ослабшая масса сразу даёт много кодов связи.
- Осмотрите жгут проводов у генератора и под ним: по бюллетеню GM он перетирается о кронштейн генератора.
- Посмотрите коды других блоков: если связь пропала сразу с несколькими блоками — ищите общую причину (масса, питание, провод шины), а не меняйте блоки.
- Код только в истории, а машина работает нормально — сотрите его и посмотрите, вернётся ли. Не вернулся — ремонт не нужен.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Мигает лампа Check Engine (двигателя)
- Стрелка температуры в красной зоне или горит лампа перегрева
- Горит красная лампа давления масла
- Дым из-под капота, запах гари или бензина
- Сильные рывки, стук в моторе или машина почти не едет
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Это расшифровка GM (Chevrolet, Cadillac, GMC). У других марок этот номер значит другое: если машина не GM, смените марку вверху.
Источник: GM 23-NA-102 (static.nhtsa.gov)
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.