Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Внутренняя неисправность блока
- Плохая масса или питание блока
- Влага или окисление в блоке или его разъёме
Что сделать самому
- Сначала проверьте аккумулятор, клеммы и массу блока: при плохом питании блок ошибается.
- Ошибка осталась — блок проверяют и ремонтируют у специалиста. Новый блок покупать не спешите: многие неисправности блоков ремонтируются.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Мигает лампа Check Engine (двигателя)
- Стрелка температуры в красной зоне или горит лампа перегрева
- Горит красная лампа давления масла
- Дым из-под капота, запах гари или бензина
- Сильные рывки, стук в моторе или машина почти не едет
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Совет Олега: не мойте двигатель под давлением
Ни в коем случае не мойте двигатель кёрхером (мойкой высокого давления), паром и тому подобным — для этого есть специальная пена. Когда резиновые уплотнители в разъёмах подсохли, влага попадает внутрь, и разъёмы датчиков и разъём компьютера (ЭБУ) гниют.
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.