Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- Датчиктің коннекторы немесе сымдары: тотығу, үзілу, сымның үйкеліп тозуы
- Датчиктің өзі
- Датчиктің 5 В қуаты (басқа датчиктермен ортақ желі)
Өзіңіз не істей аласыз
- Температураны «Датчиктер» қойындысынан қараңыз: −40 °C болса — үзілу.
- Бұл қатемен желдеткіш үнемі айналуы, ал мотор нашар оталуы мүмкін.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Бөлшекті Kaspi Дүкенінен табуСатып алмас бұрын артикулды салыстырыңыз немесе бөлшекті Kaspi «Гаражында» VIN бойынша таңдаңыз.
Олегтің тәжірибесінен жағдай
- Sinotruk 2025 Жүрісі 5 000 км, температура мен термостат бойынша қателер (P1000, P0115, P07CB) және т.б.; өшіргеннен кейін көбі қайта шықпады. AdBlue ескертуі — деңгейі жай ғана төмен болған: құйғаннан кейін кетті. Сонымен бірге аспаптар панелін орыс тіліне ауыстырдық. Қалай болды ↗
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.