Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Датчик момента на рулевом валу или его разъём
- Разъём блока электроусилителя: окисление, плохой контакт
- Провод рядом с рулевой рейкой перетёрся о её крепление (по бюллетеню GM — провод компрессора кондиционера)
- Блок электроусилителя
Что сделать самому
- Усилитель руля может отключиться — руль станет очень тяжёлым, особенно на малой скорости. Если так случилось на ходу: держите руль двумя руками, снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте.
- Проверьте аккумулятор, клеммы, массу и предохранитель электроусилителя: при низком напряжении усилитель ослабевает или отключается.
- Если код с добавкой 4B — датчик не откалиброван (после замены рейки или блока): калибровку делают сканером.
- Осмотрите провода у рулевой рейки: не трутся ли о крепление рейки, нет ли перетёртой изоляции.
- Не стирайте коды до диагностики: по ним мастер поймёт, что случилось.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Горит красная лампа тормозов, педаль тормоза стала мягкой или проваливается
- Руль стал очень тяжёлым или машину уводит в сторону при торможении
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Это расшифровка GM (Chevrolet, Cadillac, GMC). У других марок этот номер значит другое: если машина не GM, смените марку вверху.
Источник: GM PIT5213B, PIT5508 (static.nhtsa.gov)
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.