Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Совет Олега: не всегда виноват датчик
Может быть виноват не сам датчик, а то, с чего он считывает сигнал: зубчатое колесо на ступице или полуоси, а у многих машин — магнитное кольцо, которое уже находится в самом подшипнике ступицы. Грязь, ржавчина, трещина или сбитые зубья, люфт подшипника — и сигнала нет, хотя датчик исправен.
Снимите датчик и, медленно проворачивая колесо, посмотрите на зубчатое колесо: все ли зубья целы и чистые. Покачайте колесо руками — люфт подшипника тоже сбивает сигнал. Магнитное кольцо отдельно не меняется: оно часть подшипника.
Возможные причины
- Зубчатый венец или магнитное кольцо подшипника: трещина, грязь, налипшая стружка, люфт подшипника
- Датчик сидит неплотно: большой зазор до венца, ржавчина под датчиком
- Датчик скорости этого колеса
- Шины разного размера или с разным давлением
Что сделать самому
- С этой ошибкой ABS обычно отключается: обычные тормоза работают, но без ABS колёса могут заблокироваться. Тормозите плавно и увеличьте дистанцию, особенно на скользкой дороге.
- Осмотрите датчик этого колеса и его провод до разъёма: грязь, окисленные контакты, перетёртая изоляция. Почистите разъём, снимите датчик и очистите его кончик и посадочное место от грязи и ржавчины.
- Посмотрите зубчатый венец или магнитное кольцо подшипника: трещины, сбитые зубья, налипшая стружка. Магнитное кольцо не чистите магнитом.
- Сканер в живых данных покажет скорость каждого колеса: на ходу у этого колеса она должна быть такой же, как у других.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Горит красная лампа тормозов, педаль тормоза стала мягкой или проваливается
- Руль стал очень тяжёлым или машину уводит в сторону при торможении
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.