Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Повреждена или отсоединена проводка у горячего выпуска (оплавление, коррозия)
- Обрыв обмотки форсунки AdBlue
- Сгорел предохранитель цепи SCR/AdBlue
- Блок управления (редко)
Что сделать самому
- Осмотреть жгут и разъём форсунки, проверить посадку разъёма
- Проверить предохранитель SCR; если сгорел — искать замыкание
- У автоэлектрика: сопротивление форсунки (по источнику норма 10–20 Ом), питание и масса
- Если не устранить неисправность, через какое-то время двигатель ограничит мощность или скорость, а у легковых бывает запрет пуска. Это защита по нормам Евро-5 и Евро-6: доезжайте до сервиса спокойно, не откладывая.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Мигает лампа Check Engine (двигателя)
- Стрелка температуры в красной зоне или горит лампа перегрева
- Горит красная лампа давления масла
- Дым из-под капота, запах гари или бензина
- Сильные рывки, стук в моторе или машина почти не едет
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.