Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Ықтимал себептер
- Сымның үзілуі немесе плюске тұйықталуы
- AdBlue форсункасы орамасының үзілуі
- Ыстық газ шығару құбырының жанындағы сымдар зақымдалған немесе ажыраған (балқу, коррозия)
- Басқару блогы (сирек)
Өзіңіз не істей аласыз
- Форсунканың сымдар байламы мен коннекторын қарау, коннектордың орнына дұрыс отырғанын тексеру
- SCR сақтандырғышын тексеру; күйіп кетсе — тұйықталуды іздеу
- Автоэлектрикте: форсунка кедергісі (дереккөз бойынша нормасы 10–20 Ом), қуат және масса
- Ақауды жоймаса, біраз уақыттан кейін қозғалтқыш қуатты немесе жылдамдықты шектейді, ал жеңіл көліктерде оталдыруға тыйым салынуы мүмкін. Бұл Евро-5 және Евро-6 нормалары бойынша қорғаныс: сервиске кейінге қалдырмай, асықпай жетіңіз.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.