Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Возможные причины
- Плохой контакт в разъёме: окисление, ослабла клемма
- Провод перетёрся и замыкает на кочках или от вибрации
- Сам датчик
Что сделать самому
- Осмотрите разъём и провода: окисленные клеммы, перетёртая изоляция. Сотрите ошибку и посмотрите, вернётся ли она.
- Датчик обычно встроен в модуль в баке AdBlue вместе с датчиком уровня и подогревом. Проверьте разъём модуля: окисление, вода.
- По этому датчику блок включает подогрев: с ошибкой зимой AdBlue может не оттаять.
- Если не устранить неисправность, через какое-то время двигатель ограничит мощность или скорость, а у легковых бывает запрет пуска. Это защита по нормам Евро-5 и Евро-6: доезжайте до сервиса спокойно, не откладывая.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Мигает лампа Check Engine (двигателя)
- Стрелка температуры в красной зоне или горит лампа перегрева
- Горит красная лампа давления масла
- Дым из-под капота, запах гари или бензина
- Сильные рывки, стук в моторе или машина почти не едет
Совет Олега: проверьте разъём (фишку)
Часто причина элементарная — нет контакта в разъёме (фишке). Осмотрите разъём с обратной стороны: снимите резиновый уплотнитель — будет видно, окислен провод или вообще оторвался. Признак окисления — зелень. В идеале подтяните каждый провод по одному на себя: живой провод останется на месте, а провод с окислением просто оторвётся — его нужно восстановить.
Разъёмы отсоединяйте и осматривайте при выключенном зажигании.
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.