Қате коды блоктың немесе датчиктің өзі ақаулы екенін әлі білдірмейді: көбінесе оған баратын фишка мен коннектор кінәлі.
Олегтің кеңесі: 5 вольт жоқ — блокты ауыстыруға асықпаңыз
Компьютер байланысқа шықпаса немесе 5 вольт жоқ болса, міндетті түрде компьютердің өзі кінәлі емес: бес вольттық датчиктер бес вольттық желіні «түсіріп» тастауы мүмкін, сол себепті компьютердің өзі де қосылмайды.
Бес вольттық датчиктерді (қысым, дроссель мен газ педалінің орны, таратқыш білік, отын қысымы) бір-бірлеп ажыратып, 5 вольт пен байланыс пайда болды ма, қараңыз. Тұйықталған датчик немесе оның сымы кінәлі.
Ықтимал себептер
- Осы желідегі датчиктердің бірінің тұйықталуы
- Сымдар
- Басқару блогы (сирек)
Өзіңіз не істей аласыз
- Бір мезгілде әртүрлі датчиктердің бірнеше қатесі болуы мүмкін. Датчиктерді бір-бірлеп ажыратыңыз: қате жоғалса — кінәлісін таптыңыз.
Тоқтаңыз және әрі қарай жүрмеңіз, егер:
- Check Engine (қозғалтқыш) шамы жыпылықтап тұр
- Температура тілі қызыл аймақта немесе қызып кету шамы жанып тұр
- Майдың қысымы қызыл шамы жанып тұр
- Капот астынан түтін шығады, күйік немесе бензин иісі бар
- Қатты жұлқу, моторда тықыл бар немесе көлік әрең жүреді
Олегтің кеңесі: коннекторды (фишканы) тексеріңіз
Көбіне себебі қарапайым — коннекторда (фишкада) байланыс жоқ. Коннекторды артқы жағынан қараңыз: резеңке тығыздағышты алыңыз — сымның тотыққаны немесе мүлдем үзіліп кеткені көрінеді. Тотығу белгісі — көгеру. Ең дұрысы — әр сымды бір-бірлеп өзіңізге қарай тартып көріңіз: тірі сым орнында қалады, ал тотыққан сым жай ғана үзіліп шығады — оны қалпына келтіру керек.
Коннекторларды от алдыру сөндірулі кезде ажыратып, тексеріңіз.
Олегтің сайтында:Көлікті компьютерлік диагностикалау ↗
Түсіндірме — АвтоЭлектрик PRO қосымшасының кодтар анықтамалығынан.