Код ошибки ещё не значит, что неисправен сам блок или датчик: часто виноваты фишка и разъём, которые к нему подходят.
Совет Олега: не всегда виноват датчик
Может быть виноват не сам датчик, а то, с чего он считывает сигнал: зубчатое колесо на ступице или полуоси, а у многих машин — магнитное кольцо, которое уже находится в самом подшипнике ступицы. Грязь, ржавчина, трещина или сбитые зубья, люфт подшипника — и сигнала нет, хотя датчик исправен.
Снимите датчик и, медленно проворачивая колесо, посмотрите на зубчатое колесо: все ли зубья целы и чистые. Покачайте колесо руками — люфт подшипника тоже сбивает сигнал. Магнитное кольцо отдельно не меняется: оно часть подшипника.
Возможные причины
- Датчик сидит неплотно: большой зазор до венца, ржавчина под датчиком
- Зубчатый венец или магнитное кольцо подшипника: трещина, грязь, налипшая стружка, люфт подшипника
- Датчик повреждён (удар, трещина корпуса)
Что сделать самому
- С этой ошибкой ABS обычно отключается: обычные тормоза работают, но без ABS колёса могут заблокироваться. Тормозите плавно и увеличьте дистанцию, особенно на скользкой дороге.
- Посмотрите зубчатый венец или магнитное кольцо подшипника: трещины, сбитые зубья, налипшая стружка. Магнитное кольцо не чистите магнитом.
- Ошибка появилась после замены ступицы, подшипника или ремонта ходовой — сначала проверьте, что датчик и разъём на месте и провод не зажат.
Остановитесь и не едьте дальше, если:
- Горит красная лампа тормозов, педаль тормоза стала мягкой или проваливается
- Руль стал очень тяжёлым или машину уводит в сторону при торможении
Расшифровка — из справочника кодов приложения АвтоЭлектрик PRO.